Bakan Uraloğlu, Akdeniz bölgesinde ulaşım ve turizme büyük katkı sağlayacak projeyi anlattı. Antalya- Alanya ortasındaki seyahat mühletinin 1 saate düşeceğini duyurdu. “Antalya- Alanya otoyolu inşaatına başladık” diyen Uraloğlu, daha süratli ve faal bir ulaşım ağı, bölgenin ekonomik ve toplumsal ömrüne büyük katkılar sağlayacağını kaydetti.

“İSTANBUL HAVALİMANI İÇİN HEDEFİMİZ 200 MİLYON YOLCU”

Bakan Uraloğlu konuşmasına şöyle devam etti: Türkiye’de turizm anlamında çok güzel gelişmeler var. Ulaştırma sektöründe gelişmeler var. Antalya Havalimanı turizmin başkenti olan Antalyamız, havalimanımız da destinasyonumuz. 35 milyon kişilik terminal kapasitesi vardı geçen yılı 39 milyon kişiyle kapattık. İç ve dış hatlar terminali yapılması gerekiyordu, terminalleri yaptık. 35 milyon olan kapasiteyi 82 milyona çıkardık. İstanbul Havalimanı’nın kapasitesi 90 milyondur, amacımız 200 milyondur, burası da en büyük kapasiteye sahip ikinci havalimanı oldu. Merasim yoğunluğu var, Salı günü kullanılacak.

Kendimizden ölçelim, birkaç saatlik uçuş aralığı, bazen daha da fazla ABD, Çin vs… O uçuş sizi yormaz da sizin havalimanındaki pasaport denetim, valiz bekleme, check-in süreçleri vs… bunlara çok tahammül edemeyiz. Havalimanında ortamlar hoşsa keyifli vakit geçiririz. Beşerler 2-3-4 saat seyahatten sonra gelip buralarda istemedikleri takdirde vakit geçirmelerini istemiyoruz. Otellerine vs… gitsinler istiyoruz.

“30 YIL GİBİ PERİYOTTA HİÇBİR KAPASİTE PROBLEMİMİZİ OLMAYACAK”

İç çizgilerde 37 bin metrekareden 75 bin metrekareye, dış çizgilerde 90 binden 224 bin metrekareye kapasiteyi çıkardık. Bir devlet konukevi yaptık. Dünyanın her tarafından gelen üst seviye konukları konukevinde ağırladık. VIP çıkışının orada konukevi. Bu yalnızca iç yerleri rahatlatmak değil, son vakitlerde yapılan binalar akıllı binalar, otomasyon, ısı idaresi var. Gelen konukların süratli formda giriş çıkışlarını sağlamak için 1960 olan araç parkını 7200’e çıkardık.

Deniz limanından akaryakıt ikmali için yıllık 60 bin tanker havalimanına geliyordu, 29 km’lik boru sınırıyla kaldırdık, havalimanına tanker trafiği yok. Güvenlik ve egzoz emisyonu açısından değerli. Bu sene 40 milyonu Antalya geçecek. 2030’lara kadar 45 milyonu geçeceğini öngörüyoruz. 30 yıl gibi periyotta hiçbir kapasite problemimizin olmadığını söyleyebilirim. Geçen yıl 20 milyon turist sayısıyla Antalya sezonu kapattı.

LİBERYA’DAN TÜRKİYE’YE HAVALİMANI İŞLETMESİ TALEBİ

Akşamki yemekte birebir masada Liberya dışişleri bakanı vardı. Bizden ülkesindeki havalimanlarını işletmemizi istiyor. Gerekli irtibat bilgilerini verdik. Muhakkak sıcak bakıyoruz. Yemeğin devamında Cumhurbaşkanımıza gitti, bu bahisten bahsetti. Takım göndereceğiz, işletilmesi, genişletilmesi konusunda katkı sağlayacağız. Bu bir anlık gelişen bir durumdu. Emsal biçimde talepler geliyor. THY uçuşunu istiyorlar.

Türk müteahhitlik bölümünün dünyadaki en büyük 40 müteahhitin olması, son vakitlerde büyük yapılar yapmış olmamızdan ötürü ulaştırma alanında ve işletilmesinde önemli talep var. Madagaskar lütfen buyurun diyor. Oraya gidip para kazanma değil, bağlantıları de geliştiriyorsunuz.

HAVA KAMPÜSLERİ

Hava yerleşkeleri diyoruz. Özgür iniş ve kalkışların yapılabileceği yerleşkeler olacak. Özel jetler, eğitim uçakları, acil durumda müdahale uçaklarının kullanacağı yerleşkeler olacak. 9 civarında noktada düşünüyoruz. Antalya ve Niğde’yi düşünüyoruz ilk etapta. Akdeniz yangın riskinin yüksek olduğu yerlerden biri. Yoğun hava aracı kullandığımız dönemlerde hava trafiği etkileniyor. Alternatif kampüs kurarsak mevcut hava trafiğini etkilememiş oluruz diye düşünüyoruz. Önümüzdeki sene bu konuda adım atmış oluruz.

ANTALYA-ALANYA ARASI 1 SAATE DÜŞÜYOR

Ercan Havalimanı’nın 10 milyon kapasitesi vardır. Özgürlük olmadı yaptırımlardan ötürü. Antalya’ya biraz önce gelip havalimanında çok beklememelerini istediğimizi söyledik. Alanya’ya gidilecekse 3-4 saatte gidiliyor. Antalya-Alanya otoyolunun inşaatına başladık 1 saatte gidilecek. Kemer tarafından gidilirken trafik yoğunluğu olan kavşakları köprülü kavşaklara çeviriyoruz. Kuzeye yanlışsız açılan bölünmüş yolları bitirmiştik. Konya-Antalya ortasında Demirkapı Tüneli’ni bitirmiştik. Karayolu halen kapıdan kapıya ulaşım sağlayan tek ulaşım modu ve kıymetli. Onu da bütünleştirici anlamda yatırım yapmaya devam ediyoruz.

“İSTANBUL HAVALİMANI’NA 3 UÇAK TIPKI ANDA İNİP KALKACAK”

Şu anda İGA’ya dünyadan 110 civarında farklı uçak firması seyahat ediyor. ABD dışına çok da gitmiyor. Onların kendi iç pazarları var, dışarıya pek gitmiyorlar. İstanbul Havalimanı 90 milyon kapasiteli, 80 milyonla geçen yılı kapattık. Hedefimiz 200 milyon, bunu yakalamak için orada çokça piste ihtiyacımız var. Kuzey güney aksında pist var, doğu batı aksındaki pist yapılıyor bitecek. Pistlerimizi 5’e çıkaracağız. Altyapı yatırımları değerli ve azamî halde kullanmamız lazım. 3 pist var İGA’da şu an ikisine aynı anda uçak inip kalkıyor. ABD’den sonra dünyada birinci sefer 17 Nisan’dan itibaren 3’lü uçak kombinasyonunu sağlayacağız. Tıpkı anda 3 uçak inip kalkabilecek.

Atatürk Havalimanı’nın kulesinden yönlendirilmeye başlanacak. 3 uçak gelsin insin diyebilirler ama kolay değil. Marmara Denizi’nin üzerinden İGA’ya 3 pistine paralel yaklaştırıp indireceksiniz ve kaldıracaksınız. Bu çok kıymetli.

Atatürk Havalimanı kış aylarında 80, yaz aylarında 130 uçuş gerçekleştiriyor, genel ve kargo havacılığı. Türkiye’deki birinci 10 havalimanı ortasında hala. Genel havacılık, kargo, ağır halde uçak bakım faaliyetleri devam edecek. Orada Sanayi Bakanlığı’yla yürüttüğümüz terminal binalarında silikon vadisini hayata geçireceğiz.

ANKARA YURT DIŞI UÇUŞLARDA DAHA AKTİF OLACAK

Mayıs ayına Sabiha Gökçen’in yeni terminali yetişmeyecek. Sonbahara kalmış olacak. Öngördüğümüzün üzerinde iş çıktı. Biz mevcut havalimanında düzenlemeler yaparak orada rahatlama elde etmiş olduk. Yeni terminal açısından mevcut işletmeciyle görüşülüyor. Başlandıktan sonra ihalenin 2 yıl içinde olacağı düşünülüyor. SSB’nin işlettiği bir havalimanı. Mayıs içinde netleştirmiş olacağız. Yeni terminal yapılması, yatırımlar yapılması sözleşmenin revizesi gerekebilir. Mevcut işletmeciyle görüşüyoruz.

Esenboğa’da tek pist kâfi değil, üçüncü pisti yaptık. Kimilerini bakıma alacağız. Kuleyi yaptık, pistleri uygun görsün diye, bu ay içerisinde bitirip açılışını yapabileceğiz. Ankara’yı yurt dışı uçuşlarda faal hale getirelim istiyoruz.

Son Dakika

Türkiye’ye milyonlarca dolarlık dev teklif yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

Havacılık uzmanları, mürettebatın tahliye prosedürlerini doğru ve eksiksiz şekilde uygulaması ve yolcuların el bagajlarını uçakta bırakarak hızlıca acil çıkışlara yönelmesinin can kaybının önlenmesinde önemli bir faktör olduğunu belirtti.
Japonya’nın başkenti Tokyo’da bulunan Haneda Havalimanı’nda dün Japon Hava Yolları’na ait 379 kişinin bulunduğu yolcu uçağı ile Japonya Sahil Güvenlik Kuvvetlerine (JCG) ait uçağın çarpıştığı kazanın ardından Japonya Ulaşım Güvenliği Kurulu, kaza mahalli ve uçak enkazına incelemelere başladı. Polisin de katıldığı soruşturma kapsamında sahil güvenlik uçağının kara kutusuna ve uçaktan ağır yaralı olarak kurtulan pilotun ilk ifadesine ulaşıldı. Pilot, ifadesinde ilk olarak pist girişi öncesindeki son bekleme noktasına erişim izni aldığını, daha sonra ise kalkış izni aldığını söyledi.

“Pilot hatası” ya da “kule ile iletişim eksikliği”

Japon Hava Yolları (JAL) uçağının kara kutusunu arama çalışmalarının ise sürdüğü belirtilirken, yolcu uçağının mürettebatının hava trafik kontrolöründen gerekli izni aldıktan sonra inişe devam ettiği ve uçuş sırasında herhangi bir anormallik tespit edilmediği aktarıldı. Sahil güvenlik pilotunun çelişkili ifadeleri nedeniyle soruşturmanın “pilot hatası” ya da “kule ile iletişim eksikliği” üzerine yoğunlaştırıldığı öğrenildi.

5 askeri personel hayatını kaybetmişti

New Chitose Havalimanı’ndan Haneda Havalimanı’na gelen Japon Hava Yolları’na ait 516 sefer sayılı Airbus A350 tipi uçak, piste inişi sırasında sahil güvenliğe ait MA-722 tipi uçakla çarpışmıştı. Yolcu uçağı alev topuna dönerken, deprem bölgesine yardım malzemesi taşıyan sahil güvenlik uçağındaki 5 personel hayatını kaybetmiş, pilot ise ağır yaralı olarak kurtulmuştu.

El bagajlarının alınmaması ve prosedürlere uyulması hayat kurtardı

Yolcu uçağındaki 367’si yolcu, 12’si mürettebat olmak üzere 379 kişi ise kısa sürede uçaktan tahliye edilmiş, can kaybı yaşanmamıştı. Havacılık uzmanları, mürettebatın tahliye prosedürlerini doğru ve eksiksiz şekilde uygulaması ve yolcuların da güvenlik protokollerine uymasıyla can kaybının önlendiğini ifade etti. Uzmanlar, alev topuna dönen uçağın kısa bir sürede tahliye edilebilmesindeki önemli faktörün yolcuların el bagajlarını uçakta bırakarak hızlıca acil çıkışlara yönelmesi olduğunu belirtti.

Tokyo Havalimanı’ndaki kazanın sebebi belli oldu yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.