AVRUPA’DAN İYİYİZ

EPDK’nın açıklamasına göre 2023 yılı başında Türkiye’de 14.552 adet elektrikli araç mevcut iken bugün itibarıyla bu sayı 93.973 adete ulaştı. Açıklamada “Elektrikli araç sayımız hızla artarken aynı süratle şarj noktalarımızın da artması e-mobilite ekosisteminin gelişimi açısından olumlu bir gelişmedir. Ülkemizde soket başına düşen elektrikli araç sayısı 5.4’tür. Bu oran Avrupa Birliği ülkelerinde ortalama 13.75 olup ülkemiz soket başına düşen elektrikli araç sayısı bakımından oldukça iyi durumda bulunmaktadır” denildi.

2 MİLYAR DOLAR YATIRIM

Açıklamada “EPDK tarafından lisans verilen şirketler bugüne kadar sektörde yaklaşık 250 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirmiştir. Orta baz senaryoda 2030 yılında 990 milyon dolar; 2035 yılında ise 2 milyar dolar civarında şarj ünitesi ve ekipman yatırımının gerçekleştirilmesi beklenmektedir” ifadesi kullanıldı.

2030’DA 142 BİNE ULAŞACAK

“Ülkemizde elektrikli araç pazarı ve şarj ağı altyapısı hızlı bir gelişim gösterirken bu gelişimin önümüzdeki yıllarda da devam edip etmeyeceği herkesin merak konusudur” denilen EPDK açıklamasında önümüzdeki yıllara ilişkin öngörede de bulunuldu. Çalışmadaki orta baz senaryoya göre 2030 yılında elektrikli araç sayısının 1.3 milyon adet, şarj noktası sayısının 142 bin adet; 2035 yılında elektrikli araç sayısının 3.3 milyon adet, şarj noktası sayısının 273 bin adet civarında olması öngörülüyor.

Açıklamada “Projeksiyon çalışmasında; yeni araç ihtiyacı, genç nüfus yoğunluklu nüfus artışı, otomotiv pazarı büyümesi, elektrikli araçlara ulaşımı artırıcı muhtemel teşvikler, kullanıcı endişelerinin giderilme hızı ve otomotiv üreticilerinde elektrikli teknolojilere dönüş hızı gibi parametreler dikkate alındı” denildi.

YARISI YEŞİL ENERJİ KULLANIYOR

EPDK açıklamasına göre elektrikli araçlara temin edilen elektriğin tamamının yenilenebilir enerji kaynakları ile üretildiğinin belgelendirildiği “yeşil şarj istasyonu” kavramı mevzuata eklendi. Hali hazırda faaliyet gösteren şarj istasyonlarının yaklaşık yarısı bu kapsamda hizmet veriyor. Açıklamada “Yeşil şarj istasyonlarının yanı sıra yenilenebilir enerji üretim tesisi ile bütünleşik şarj istasyonlarının da kurulması mümkün bulunmaktadır” denildi.

Avrupa ülkelerini solladık! Şarj istasyonu 6’ya katlandı yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

“Tüm Türkiye’de yeterli sayıdaki şarj istasyonları kurulması için biz devlet olarak teşvik ilan ettik. Bu teşviğe başvuranlar şu an Türkiye’de istasyon kurmaya başladı. Türkiye’de şu an 3 bine yakın normal şarj, 900’e yakın hızlı şarj istasyonu mevcut” diyen Varank, “Bizim kullandığımız Togg’un şarjı 530 kilometre gidiyor” dedi.

Bakan Varank’ın açıklamalarından satır başları şöyle:

“İLK 2 YILIN BÜTÜN TALEBİ ALINDI”

– Türkiye’nin otomobili Togg ön satışa çıktı. 177 bin vatandaşımız bu arabayı satın almak için 60 bin liralık kaporayı yatırdı. Togg’un üretim rakamlarına baktığımızda ilk sene 20 bin araç üretmeyi planlıyorlardı, bu talep geldikten sonra 28 bin araç üretilecek. İkinci yıl 60 bin araç üretilecek. İlk 2 yılın bütün talebi alındı. Şirket bu kadar talebi beklemiyordu.

“HÜNGÜR HÜNGÜR AĞLAYANLAR VAR”

– İlk aracı Cumhurbaşkanımız sipariş vermişti, o araçlar teslim edildi. Azerbaycan Cumhurbaşkanı’nın aracı teslim edildi. Bakanlar ve cumhurbaşkanı yardımcısının makam araçları teslim edildi. Şu anda kabinedeki bütün bakanların aracı Togg. Vatandaşlarımızın çok büyük ilgisi var. Arabanın yanına gelip hüngür hüngür ağlayan vatandaşlar var.

TÜRKİYE’DE KAÇ ŞARJ İSTASYONU VAR?

– Tüm Türkiye’de yeterli sayıdaki şarj istasyonları kurulması için biz devlet olarak teşvik ilan ettik. Bu teşviğe başvuranlar şu an Türkiye’de istasyon kurmaya başladı. Türkiye’de şu an 3 bine yakın normal şarj, 900’e yakın hızlı şarj istasyonu mevcut.

– Bizim kullandığımız Togg’un şarjı 530 kilometre gidiyor.

“CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN KAMUOYUNA İLAN EDECEK”

– Togg’a özel kamu bankaları bir finansman paketi oluşturulması üzerine çalışmaları tamamladı. Sayın Cumhurbaşkanımız önümüzdeki günlerde kamuoyuna ilan edecek.

“115 TEDARİKÇİDEN 86’SI YERLİ”

– Pille, bataryayla ilgili dünya uzak doğuya bağımlı halde. Bunun neresi yerli diye soruyorlar? Fikri mülkiyet hakları size ait, bunun içerisinde kullandığımız malzemeler önemli ama herhangi bir ülkeden ucuza tedarik edebileceğiniz ürün varsa alıp takarsınız. Bu aracın 115 tane tedarikçisi var, bunların 86 tanesi yerli.

– Şu anda Türkiye’nin en tanınan markası Togg. Arkadaşlarımız bu kadar ilgiyi çekebiliyorsa doğru yoldadır demektir.

“CUMHURBAŞKANIMIZIN LAFINI DUYUNCA KEMAL BEY GELMEKTEN VAZGEÇMİŞ”

– Kılıçdaroğlu’nu kürsülerden, kameralar önünden Togg fabrikasına davet ettik. Yönetim Kurulu Başkanı Rıfat Bey ya davet etti ya da kendisinin geleceğini söylemiş. Cumhurbaşkanımızın ‘Sanayi ve Teknoloji Bakanımızın orada olması gerekir. Bu projede devletin desteği, katkısı malum’ lafını duyunca Kemal Bey gelmekten vazgeçmiş.

– Milletimizin bu seçimde doğru tercihi yapacağına inanıyoruz. Sahada Cumhur İttifakı’ndan başka yaygın bir şekilde siyaset yapan başka kimse yok. Bizim önde olmadığımız bir anketi şimdiye kadar ben görmedim. İnşallah seçim ilk turda bitecek.

– TGC Anadolu, Türkiye’de yüzde 70’lik yerlilikle yapıldı. Bu projede geliştirdiğimiz teknolojilere yurtdışından talep var.

Togg’un şarjı kaç km gidiyor? Merak edilen soru cevap buldu yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

Akıllı cihazımız TOGG ile ilgilenen vatandaşların aracı aldıktan sonra şarj noktalarına nasıl ulaşacakları hakkında birtakım sorular akıllarına gelmişti. TOGG mühendisleri bu duruma Trugo uygulamasındaki hizmetleri halka sunarak cevap veriyor…

Türkiye’nin akıllı ve yerli elektrikli şarj ağı Trugo, kullanıcı dostu ara yüzü ve şarj ekosistemiyle hayatınızı kolaylaştırıyor.

KULLANICI DOSTU BİR ŞARJ EKOSİSTEMİ

Türkiye’nin akıllı ve yerli elektrikli şarj ağı Trugo, kullanıcı dostu ara yüzü ve şarj ekosistemiyle hayatınızı kolaylaştırıyor. Elektrikli otomobiliniz için Türkiye’nin yüzlerce farklı noktasında size hızlı şarj imkanı sunan Trugo, eşsiz özellikleri ile yol boyunca sizin yanınızda olmaya devam ediyor.

Geniş altyapısı ve yaygın istasyon ağıyla elektrikli otomobiliniz için menzil kavramını ortadan kaldıran Trugo, piyasadaki tüm elektrikli otomobillerle de uyumlu.

TRUGO UYGULAMASIYLA BİZLERİ NELER BEKLİYOR

Yaygın Şarj Ağı: Yüksek performanslı ve geniş kapsamlı şarj ağına erişerek size en yakın şarj istasyonlarını görüntüleyebilirsiniz.

Anlık Şarj Durumu Takibi: Elektrikli otomobilinizin şarj işlemini her an, her durumda mobil uygulamamızdan takip ederek detaylı bilgi alabilirsiniz.

Uçtan Uca Şarj Deneyimi: Trugo uygulaması üzerinden şarjınızı başlatabilir ve durdurabilir; ödemenizi Trugo Mobil Uygulaması ile tamamlayabilirsiniz. Geçmiş şarj işlemlerinizi gözden geçirebilir, şarj ekosistemiyle ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

Siz de Trugo Mobil Uygulamasını indirerek şarj ekosisteminde yerinizi alabilir ve yakın zamanda yayınlanacak onlarca yeni özellik ile hayatınızı kolaylaştırabilirsiniz.

TOGG’un şarj ekosistemiyle tanışın… Trugo indirilebilir durumda! yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

Zorlu Enerji Ticaret Genel Müdürü İnanç Salman, Türkiye’de elektrikli araç kullanımıyla birlikte hızla gelişen elektrikli şarj piyasasını AA muhabirine değerlendirdi.

Salman, Türkiye’deki elektrikli araç şarj istasyonlarının, elektrikli araç kullanımındaki yaygınlaşma paralelinde mevzuat, altyapı ve teknik açılardan tüm ihtiyaçlara cevap verebilecek şekilde geliştiğini söyledi.

Bu gelişimi sürdürülebilir bir şekilde devam ettirmenin en önemli gündem konuları arasında olduğunu belirten Salman, Zorlu Enerji’nin 2018’de kurduğu ZES (Zorlu Energy Solutions) markasıyla Türkiye’de, ‘electrip’ markasıyla ise Avrupa’da yükselen ihtiyacı öngörerek elektrikli araç şarj istasyonu yatırımlarını sürdürdüğünü kaydetti.

Salman, şarj istasyonu sayısının Türkiye’de yollardaki otomobil sayısıyla kıyaslandığında oldukça iyi durumda olduğuna dikkati çekerek, “Elektrikli araç şarj istasyonu olarak şu anda yaklaşık 6 bin soket bulunuyor. Bu soketlerin yarısından fazlası Zorlu Enerji tarafından işletiliyor. Türkiye içinde ZES ile pazar lideriyiz. Bugün Kıbrıs dahil, 81 ilimizde 3 binin üzerinde sokete ulaşmış durumdayız. Bizim şu anda asıl yoğunlaştığımız konu Türkiye gibi büyük bir ülkede kurduğumuz bu elektrikli araç şarj istasyon ağını, ülkemizdeki altyapı güçlendirme yatırımlarına paralel olarak sürdürülebilir şekilde büyütmeye devam etmek.” diye konuştu.

Togg’un piyasalarda ortaya çıkaracağı etkileri dile getiren Salman, şu bilgileri paylaştı:

“Bu yıldan itibaren tabii ki Togg’un da etkisiyle elektrikli araç sayısının ve modellerinin artacağını düşünüyoruz. Özellikle 2023’ün ikinci yarısından itibaren ve 2024-2025 yıllarında Türkiye’de hızlı bir şekilde elektrikli araç sayısının artacağını öngörüyoruz. Bugünün şartlarında ülkemizdeki şarj cihazı sayısı yeterli olsa da 2030 için 1,5 milyonu aşkın elektrikli aracın yollarımızda olacağını ve bunun onda biri kadar ortak kullanıma açık şarj cihazına ihtiyaç duyacağını düşünüyoruz. Bu da yaklaşık 150 bin adet elektrikli araç şarj cihazına ihtiyaç olacağını gösteriyor. Artacağını öngördüğümüz bu talep doğrultusunda Türkiye’nin, elektrikli araçlar için altyapıyı oluşturabilmesi için 2030 yılına kadar 3 milyar dolar civarında bir yatırım yapması gerekiyor. Bunun 2 milyar dolarlık kısmı dağıtım şirketleri, 1 milyar dolarlık kısmı ise şarj istasyonlarına yatırım yapan suadiye escort şirketlere ait olacak.”

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun şarj istasyonlarına ilişkin düzenlemelerinin sektör temsilcileri tarafından olumlu karşılandığını vurgulayan Salman, Türkiye’de elektrikli ulaşım alanında yasal altyapının oluşturulmasıyla birlikte yatırımcıların bu alana ilgisinin arttığını ve şu anda başvuru sayısının 120’nin üzerinde seyrettiğini söyledi.

Salman, lisans dışında farklı çözümlerin sunulmasının da sektörün önünü açacağına değinerek, “Şarj istasyonu işletmek isteyen gerçek kişiler veya şirketler, lisans sahibi şirketlerden sertifika almak yöntemiyle şarj istasyonu işletme imkanına sahip olabiliyorlar. Böylece sertifika sahibi şarj istasyonu işletmecileri yazılım, çağrı merkezi, ödeme altyapısı gibi pek çok maliyet artırıcı kalemden de kurtulmuş oluyor.” bilgisini paylaştı.

“ŞEBEKEDEKİ YÜK DAĞILIMINI DOĞRU YÖNETECEK SİSTEMLER OLUŞTURULMALI”

Elektrikli araç kullanıcılarının günlük rutinine göre aracını şarj edilebileceği bir altyapı kurmanın önemine dikkati çeken Salman, “Bu duruma Avrupa’dan örnek verecek olursak, ilk etapta ev ve ofislerde araç şarj etme işlemleri toplamın yüzde 80’ine tekabül ederken halka açık istasyonlarda yapılan şarjlar yüzde 20’ler civarında bulunuyordu. Son birkaç yıldır ise şarj alanında bir denge sağlanmaya başladığını görüyoruz. Beklenti elbette cihazların oranından çok ihtiyaca göre doğru konumlanmaları yönünde. Temelde bu kullanım tercihlerinin ülkemizde de paralel şekilde gelişeceğini ve oranların dengeleneceğini düşünüyorum.” dedi.

Salman, elektrikli araç teknolojileri gelişirken bir yandan da elektrik şebekesindeki yük dağılımını doğru yönetecek sistemlerin de oluşturulması gerektiğini söyledi.

Avrupa’da bu konu üzerinde çalışıldığını kaydeden Salman, “Bunun için çok farklı yöntemler kullanılıyor. Örneğin elektriğin gün içindeki fiyatını izleyerek araç sahibinin elektriğini minimum maliyetle almasını sağlayacak ve gün içinde şebeke yükünü dengeleyecek çözümler üretiliyor. Belirli teşvik mekanizmalarıyla elektrikli araç kullanıcıları tespit edilen aralıklarda şarj kullanımına teşvik ediliyor.” ifadelerini kullandı.

Salman, şöyle devam etti:

“Türkiye’de de yapmamız gereken, verilecek teşviklerle elektrikli araçlara geçişi kolaylaştırmak olmalı. İkinci olarak araç sahipleri için belli çözümler geliştirerek minimum maliyette şarj işleminin gerçekleştirilmesine olanak sağlamak gerekiyor. Avrupa’da bu alanda teşvik verilirken gelecek perspektifinden değerlendirme yapılıyor ve elektrikli araç şarj istasyonları geleceğin enerji ekosisteminin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Bu ekosistemde tüketiciler aynı zamanda üretici oluyor ve dağıtık enerji sistemleri kullanılıyor. Elektrikli araçlar aynı anda bataryaları aracılığıyla enerji depolayabildikleri için günün belli zamanlarında sisteme enerji sağlayabiliyorlar.”

Elektrikli araçlarda merak edilen noktalardan birinin de menzil konusu olduğuna değinen Salman, “Yüksek hızlı ZES DC ünitelerimiz sayesinde araç kapasitesine bağlı olarak kullanıcılar 20 dakika civarında yüzde 80 oranında araçlarını şarj edebiliyor. Özellikle şehir içi noktalarda ve AVM’lerde bulunan AC cihazlarla da bu süre yine araç kapasitesine bağlı olarak 3-4 saatlere çıkıyor.” diye konuştu.

Salman, bağımsız şarj istasyonlarının, elektrikli araç sayısının artışına paralel olarak ilerleyen günlerde mutlaka gündeme geleceğini de sözlerine ekledi.

ARAÇ BAŞINA DÜŞEN ŞARJ İSTASYON SAYISI HIZLA ARTIYOR

Enerjisa Enerji Üst Yöneticisi (CEO) ve Eşarj Yönetim Kurulu Başkanı Murat Pınar da Türkiye’deki elektrikli araç sayısı ve pazar payıyla birlikte, araç başına düşen şarj istasyonu sayısının da hızla arttığını belirterek, “Dünya geneline baktığımızda her 10 araç için 1 şarj istasyonu hedeflendiğini görüyoruz. Türkiye’de mevcut kamuya açık şarj istasyonu adedi bu oranın üstünde. Elektrikli araç sayısı ise 20 bin adede yaklaşmış durumda.” ifadelerini kullandı.

Pınar, yerli elektrikli otomobil Togg’un elektrikli araç piyasası ve şarj istasyonları açısından önemine değinerek, “Togg’un mevcutta ivme kazanmış olan e-mobilite ekosisteminin ana tetikleyicisi olacağına inanıyoruz. Gerek yerli aracımız, gerekse de bu yıl Türkiye’de satışa sunulacak yeni modellerle birlikte elektrikli araç parkının en az 3 katına çıkmasını bekliyoruz. Bu önemli gelişme sayesinde daha önce hayata geçirilen yatırımların daha yüksek kapasitede hizmet verebileceğine, aynı zamanda yeni yatırımların da hız kazanacağına inanıyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

Mobilite Araç ve Teknolojileri Stratejik Hedefler ve Yol Haritası Taslağı’na göre, 2030’da elektrikli araç satışlarının pazar payının yüzde 35’e, elektrikli araç parkının 2,5 milyona, kamuya açık şarj soket sayısının 250 bin seviyelerine yükselmesinin beklendiğini anımsatan Pınar, “Ancak geçen seneye kadar, bu şarj istasyonlarının büyük bir kısmı AC tip şarj işleminin daha uzun süre aldığı istasyonlardan oluşmaktaydı ve belirli büyük şehirlerde odaklanmıştı. 2023 itibarıyla Türkiye çapında DC tip yüksek hızlı şarj istasyonlarının sayısının artmaya başladığını görüyoruz. Eşarj olarak biz de son 6 ayda 50’ye yakın şehirde 250’nin üzerinde yüksek hızlı şarj istasyonu kurmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” diye konuştu.

Pınar, şarj ağı işletmeci lisansı alan şirketlerin merkezlerinin Türkiye’nin farklı şehirlerinde bulunmasına karşın, şarj istasyonlarının büyük bir kısmının elektrikli araç adedinin yüksek olduğu şehirlerde odaklanmış durumda olduğunu ifade etti.

31 Aralık itibarıyla şarj ağı işletmeci lisansı sahibi tüzel kişilerin, Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nin ilgili maddesine uygun olarak şarj ağlarını 30 Haziran’a kadar oluşturması gerektiğine dikkati çeken Pınar, şunları kaydetti:

“Elektrik altyapısı, bölgeden bölgeye değişmekle birlikte, özellikle yüksek hızlı şarj istasyonları için ilave altyapı yatırımları gerekebiliyor. İstasyon gücüne ve yapılacak altyapı yatırımına göre, maliyetler 1000 avro civarından başlayıp, 100 bin avronun üzerine çıkabiliyor. Elektrikli araçları ev tesisatından doğrudan, ortalama 15 saat ve üzeri veya wallbox adı verilen alternatif akımla çalışan şarj cihazlarıyla ortalama 4-8 saat arası şarj etmek mümkün. Öte yandan kamuya açık alanlarda bulunan doğru akımla çalışan yüksek hızlı şarj istasyonlarında bu sürenin yarım saatin altına kadar düştüğünü söyleyebiliriz.”

Elektrikli şarj ağı yatırımlarına Togg dopingi yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

Alman marka, Kuzey Amerika’da 400 noktada 2 bin 500 şarj istasyonu kurmak için kolları sıvadı. 2027’den sonra Mercedes’in şarj istasyonları Avrupa ve Çin’e gelecek.

Yapılan açıklamaya göre, 10 yıl içinde 10 bin adet şarj istasyonu kurulması hedefleniyor.

Mercedes’in şarj istasyonlarının benzerlerinden önemli bir farkı bulunuyor. Günümüzde markalar şarj istasyonlarını çoğunlukla tekil şekilde konumlandırırken, Mercedes ise benzin istasyonu benzeri yapılar içerisinde şarj hizmeti vermeyi planlıyor. Bu noktaların her birinde ise 4 ila 30 arasında değişen sayıda hızlı şarj istasyonu yer alacak.

Alman markanın yeni şarj konsepti için sadece Kuzey Amerika’da 1 milyar euroluk yatırım yapacağı aktarılırken, şarj ağı kolektifi Ionity’deki ortaklığının devam edeceği belirtildi.

Mercedes’ten 10 yılda 10 bin adet şarj istasyonu yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.

Yönetmeliğe eklenen Geçici 3. madde ile şarj ağı işletmeci lisansı sahiplerine, şarj ağlarını oluşturmaları için istisnai bir ilave süre olarak 30 Haziran 2023 tarihine kadar zaman tanındı.

Mevcut düzenleme uyarınca şarj ağı işletmecilerinin, lisansın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 6 ay içinde en az 50 adet şarj ünitesinden ve en az 5 farklı ilçedeki şarj istasyonundan oluşacak şekilde şarj ağlarını oluşturmaları gerekiyor.

Şarj ağında yer alan şarj ünitelerinin en az yüzde 5’i ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğu altında bulunan otoyollar ve devlet yollarında yer alan şarj ünitelerinin en az yüzde 50’sinin DC 50kW ve üzeri güçteki şarj ünitesi niteliğinde olması zorunlu. Öte yandan, şimdiye kadar toplamda 77 şirket şarj ağı işletmeciliği için lisanslarını aldı.

Şarj istasyonu kurma süresi 6 ay uzatıldı yazısı ilk önce Kamu Haberi üzerinde ortaya çıktı.